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​9月21號實施,嚴查超載超限,專用車輕量化是主流

新聞導讀:
本文章發表于: 作者: 發布時間: 2016-09-18

 921號實施,嚴查超載超限,專用車輕量化是主流

繼今年7月新國標GB1589實施后交通部又出新規921號實施,將嚴查超載超限

2016830,交通部網站正式發文《超限運輸車輛行駛公路管理規定》,該項規定的將在2016921正式實施,該《規定》就是路政部門執法的法律依據。

該項管理規定的內容有足足四頁之長,全文為大家歸納了一下,重要內容就是下邊的五點:

1.規定了運輸車輛超限的外廓尺寸限值。

2.規定了運輸車輛超限的總重限值。

3.特別區分了六軸汽車列車中6X2牽引車與6X4牽引車,強調6X2牽引車總重限值為46噸。

4.大件運輸車輛應當依法辦理有關許可手續。

5.車輛超限之后具體的處罰措施有哪些。

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》所稱超限運輸車輛,是指有下列情形之一的貨物運輸車輛:

車貨總高度從地面算起超過4米;

車貨總寬度超過2.55米;

車貨總長度超過18.1米;

二軸貨車,其車貨總質量超過18000千克;

三軸貨車,其車貨總質量超過25000千克;三軸汽車列車,其車貨總質量超過27000千克;

四軸貨車,其車貨總質量超過31000千克;四軸汽車列車,其車貨總質量超過36000千克;

五軸汽車列車,其車貨總質量超過43000千克;

六軸及六軸以上汽車列車,其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的,其車貨總質量超過46000千克。

921嚴查超載超限將推動輕量化汽車底盤及專用汽車的發展

2016921交通部路政部門嚴查超載超限將推動輕量化汽車底盤及專用汽車的發展,輕量化簡單說就是同樣的汽車底盤在功能優化的前提下自重變得更輕,承載量相對也較大,輕量化在改裝汽車及專用汽車上反應是最為迅速的。

比如一輛349立方的Q235材質鐵制半掛運油車自重約為12噸,如果全部采用輕量化的鋁合金材料來生產同樣容積的半掛運油車選裝空氣懸掛系統既氣囊懸架系統,再換上鋁合金的輪網(鋼圈),選裝空氣懸掛系統和鋁合金鋼圈相對鋼板懸架和鐵鋼圈可以減輕約300KG+300KG,這個是保首數值,鋁合金運油半掛車實際重量變7.3噸—0.6噸=約6.7噸,選一輛輕量化的6×4的J6H高頂雙臥自重8.5噸,這樣掛和牽引車的重為6.7噸+8.5噸=15.2噸,依據新規六軸及六軸以上汽車列車,其車貨總質量超過49000千克,所以用鋁合金的掛車和輕量化的牽引車可以裝貨的質量為49噸-15.2噸=33.8噸,如果裝汽油容積為46.5立方,如果裝柴油容積為42立方,輕量化的優勢明顯,經濟、環保、高效,如果在專用車底盤上選氣囊懸架系統,鋁合金油箱,鋁合金變速箱,這樣的話就可以多拉快省,增加了車主和業主的收入,也符合國家政策。

921后鋁合金輕量化的專用車,特別是罐式車類的產品有可能達到井噴,輕量化鋁合金罐式車:鮮奶運輸車罐式車、鋁合金運油車、鋁合金運油半掛車,鋁合金廂式車等輕量化的車型產量有望逐步提升。

 還有清障車、大型清障車、重型清障車、平板清障車、東風多利卡清障車、江淮清障車、解放J6平板清障車、隨車吊、自卸車等將大量運用高強度輕量化材料,輕量化清障車將成為清障車的典范。

 

 

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